乐驰100块钱油跑多少公里(乐驰1 0)
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1、新乐骋1.2在国内正式上市前,曾有分析预测通用可能会为这款车装配来自欧宝可赛的1.2l发动机。
2、欧宝可赛装配的ecotec 1.2l发动机采用双顶置凸轮轴、16气门、并具有twinport可变气门技术,其最大功率为63kw,最大扭矩为110nm。
3、但最终装配在乐骋1.2上的发动机并不是ecotec 1.2l,而是s-tec ii发动机。
4、这款发动机的型号为s-tec b12,是上汽通用五菱在s-tec发动机基础上升级而来。
5、通过参数的比对,我们发现新乐骋1.2所采用的发动机其实就是上汽通用五菱于去年投产的b系列发动机。
6、这款s-tec b12发动机为双顶置凸轮轴4缸16气门结构,采用铝合金缸盖,最大功率为64kw,最大扭矩为112nm。
7、与欧宝可赛ecotec 1.2l发动机相比,s-tec b12发动机最大不同就是缺少了气门正时可变技术。
8、 上汽通用五菱的b系列发动机早在07年的时候就已装配到五菱鸿途车型上。
9、根据当时五菱发动机厂投产时的新闻稿显示,厂家还有意在后期为旗下的乐驰车型也装配这款发动机。
10、这次即将上市的新乐驰1.2车型实际际排量为1206cc,最大功率为63kw,最大扭矩为108nm,压缩比为9.8:1。
11、根据上汽通用五菱官网上数据显示,新乐驰1.2的确采用的是五菱b系列发动机,也就是和五菱鸿途一模一样的发动机。
12、这款b12发动机与乐骋1.2采用的s-tec ii发动机仅在功率上相差了1kw,扭矩相差了4nm,而实际的排气量、缸径、行程则都相同。
13、不过b12的压缩比要比s-tec ii低,但一联系到之前装配这款发动机的车型是五菱鸿途就能想的通了,因为五菱鸿途所加汽油标号为90#以上。
14、由于发动机压缩比的降低,所以b12在功率及扭矩输出上与s-tec ii略有一些差异。
15、通过种种数据表明,这次新乐驰1.2所采用的发动机与新乐骋1.2发动机基本无异。
16、 乐驰为何要换“芯” 现款乐驰在国内销售已有四个年头,除了今年2月份上市的08款外,乐驰车型基本没有做过大的改款和升级。
17、而在今年初,乐驰的原型车——matiz已在matiz200的基础上又推出了08款车型。
18、按常理分析,上汽通用五菱应该考虑引进08款matzi来替代现有的乐驰。
19、但今年国内车市非常不稳定,再加上受政策导向所影响,小排量微型车的市场前景并不是很明朗。
20、所以如果这时引进08款matiz,在花费大量的费用和精力后,未必能讨好到消费者与市场。
21、而且根据海外版的matzi配置来看,如果这款车被引入国内后,其售价未必便宜。
22、回想当初乐驰spark在国内上市,就是因为定价过高的关系,才让qq抢得先机赢得了大部分市场。
23、所以现在引进08款matzi并不现实,而当务之急是需要对现款乐驰做出实质性的改款升级才行。
24、这也就是新乐驰准备推出1.2l排量车型的主要原因。
25、 b系列发动机优势 现款乐驰所采用的发动机排量为0.8l和1.0l,但这两款发动机一直都依赖于进口,所以就导致了乐驰在定价上相比竞品不具有优势,另外在产能上也受到一定的限制。
26、既然现款乐驰0.8l与1.0l的发动机实现不了国产化,那留给上汽通用五菱唯一也是最合适的选择就是去年投产的b系列发动机。
27、b系列发动机采用了韩国通用大宇的发动机技术,由上汽通用五菱技术中心参与研发设计,该发动机的特点为小排量、大功率。
28、由于b系列之前已经装配在了五菱鸿途上,该发动机的稳定与成熟性得到肯定。
29、根据部分五菱鸿途车主的反映,采用b12发动机的车型要比老车型的百公里油耗降低了1l至1.5l。
30、这样无论是从产品的性能、稳定性,还是成本控制角度来看,b系列发动机与新乐驰都是最佳拍档。
31、 乐驰目前的主要竞争对手有qq3、路宝、奔奔与精灵。
32、除了qq3外,其他三款竞争车型的最大排量均为1.3l。
33、其中动力性最突出的要数精灵1.3,精灵1.3的最大功率为65kw,最大扭矩为115nm。
34、此外,奔奔1.3的功率扭矩输出也与新乐驰1.2较为接近。
35、如果只看最大功率与最大扭矩,新乐驰1.2似乎不怎么突出。
36、但大家别忘记了衡量小排量车先进与否有四个重要指标,即升功率、城市工况下最低油耗、尾气排放、碰撞安全性。
37、其中,升功率的高低与发动机的动力性、经济性成正比,是先进小排量车一个很重要的衡量标准。
38、在与四款竞争车型的比较中,我们发现新乐驰1.2的升功率是最大的,达到了52.2kw/l。
39、而其他几款竞争车型的升功率则集中在50kw/l-44.650kw/l之间。
40、所以从性能角度看,新乐驰1.2还是很有竞争力的。
本文到此讲解完毕了,希望对大家有帮助。